2018-09-18 10:18:12
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今年8月10日，工信部、國家發改委聯合印發《擴大和升級信息消費三年行動計劃(2018-2020年)》，報告提出到2020年，信息消費規模達到6萬億元，年均增長11%以上。按照工信部部署，我國將于2020年實現5G商用。近日，多地在布局5G建設上亮出時間表和發展目標。8月13日，北京也正式啟動首批5G站點，5G建設進入大提速階段。
中信建投證券通信行業分析師
雷鳴：我們的測算來看，5G基站的建設量有望達到4G的1.3倍，資本開支相對4G增長55%，達到1.16萬億，按照收益的彈性大小，和收益的確定性排序來看，我們看好主設備，射頻和天線，光模塊和PCB板塊。 由于今年5G商業化也逐步推進，在A股市場上，5G概念股也不斷走高。從今年7月至今，三大股指持續下跌，中興通訊、光迅科技和烽火通信等通訊板塊多只個股漲幅超過 16%。除了獲得資金的親睞，多只5G概念股受到機構推薦，其中，中際旭創、東山精密、梅泰諾、日海智能、和而泰、天孚通信等股票獲機構扎堆看好，獲“買入”或“增持”評級，但分析師提示短期風險。
天風證券通信行業首席分析師
唐海清：5G落地需要時間，未來半年到一年大概率，還不是大規模5G投資落地的階段，因為它也會帶來一定風險，那就是股價上漲過快，沒有合理的反應基本面，或者過于超前的反應基本面的風險。 工信部通信科技委常務副主任 韋樂平：5G的頻段比較高，它投入的基站數要多，所以整個的投資的策略，投資的回報這些東西都是不一定的，就不清楚的，設備能不能做到，我們預期設想的價格。這些器件的性能價格能不能行，將來的垂直應用能不能如我們所預期的大規模的爆發，這些都是不確定的因素。
5G時代1秒鐘下載1部電影VR直播實現實時回傳
2018年5G將在中國數個城市進行商用試點，海外多個運營商也正在進行商用前的試點準備。今年6月，5G國際標準出臺。從4G到5G，新一代的移動通信技術，將給我們的生活帶來哪些改變?目前5G技術又進展到什么階段?
作為第五代移動通信技術，5G網絡帶給人們的第一感受就是“快”，打開手機視頻客戶端，下載一部高清視頻，只需一秒就能完成。記者在一輛5G體驗車上進行速率體驗，移動狀態下，該體驗車在廣州的珠江新城臨江大道上路面測試平均速率超過1Gbps，峰值可達3Gbps。
中國移動廣東公司5G技術專家
陳其銘：5G相比4G來說，最大的一個特點，就是速率高。它的峰值速率可以達到4G的100倍，它支持在移動狀態下，同時傳輸多路的高清4K視頻。那我們現在看到的，就是16路4K同傳的這樣一個業務演示。未來在移動的狀態下，也可以支持在同一個地方，有超過50個用戶以上，同時觀看網上的高清4K視頻。 4G網絡下，終端到基站的時延一般為5毫秒，終端到服務器的時延為50~100毫秒。5G網絡下，終端到基站的時延可降低到1毫秒，終端到服務器達10毫秒。眼前這位技術人員就正在進行5G下VR的演示，在珠江邊上部署的360度全景攝像頭拍攝的高清圖像，通過5G網絡傳輸到體驗車的顯示大屏，同時車內連接的VR眼鏡及IPAD屏幕上均可通過5G網絡清晰的展示回傳視頻。
中國移動廣東公司5G技術專家
陳其銘：我們現在看到的就是，一個360度VR直播的現場。VR直播業務在4G時代是沒有辦法實現的，因為它對數據傳輸的要求非常高，但到了5G，我們不但可以看到面前的一些場景，同時我們還可以看到360度周圍的環境，同時我們還可以通過縮小或放大，來隨意去觀察現場的一些細節。那在未來，這個業務是可以應用在像演唱會的現場，還有一些籃球體育賽事等等。 5G是實現高速環境下自動化的重要一環，快速的數據傳導網絡是保障車輛行駛安全的基礎，5G將給高速環境下自動化駕駛帶來一個全新的機遇。在深圳5G的一個試點片區，記者看到搭載了阿爾法巴智能駕駛公交系統的公交車，在全程1. 2公里的線路試運行。該系統目前已實現自動駕駛下的行人、車輛檢測，減速避讓，緊急停車，障礙物繞行，變道，自動按站停靠等功能。
中國電信深圳分公司網絡發展部副總經理
王慶揚： 目前我們在深圳福田保稅區，阿爾法巴自動駕駛路線上，已經完成了三個基站的建設，覆蓋了整個的運行路線。目前是在車上提供了實時的視頻回傳， 我們計劃在上面再安裝4K的高清電視，我們的IPTV，另外我們后續還會在上面，做這個高精度定位以及遠程駕駛的開發。
5G測試緊鑼密鼓開展運營商尋求應用技術突破
目前，三大通信運營商均已進入“5G時間”。2020年5G要商用，意味著要有進入市場的各種終端產品，而目前留給產業鏈上的研發、測試和生產，只有一年半時間。那么，目前5G技術在試點過程中存在哪些困難和瓶頸呢?
記者來到位于深圳西麗中興園區，看到胡羨和其同事正在進行5G試點速率的測試工作。胡羨進行通訊網絡建設研究數十年，他表示，頻段越高、穿透性反而會下降，5G的高頻段特性，要求運營商重視室內穿透性問題，下一步運營商的組網方案，以及4G網絡和5G網絡如何順利進行互操作，技術銜接急需突破。
中國聯通深圳分公司網絡建設部經理
胡羨：我們現在是處于一個5G的實驗場景，測試的情況來看，5G的速率是4G大概十倍左右?？蛻魬玫囊蟛煌绕涫菍Ω咚俾蕬玫男枨?，帶來對組網結構需要越來越精細化。那么從單個單元的覆蓋面積來說，是越來越小，越來越趨向于網格化，甚至以后可能是毛細化的一些組網方式，這個可能是和以前的技術最大的不同。 據悉，目前多家運營商已經宣布，將在外場試驗上布局支持5G商用場景的5G試驗網絡，并進行組網測試。測試的內容包括5G信號的覆蓋能力、強度、基站間的切換、4G和5G核心網之間的互操作等等，針對不同城市的發展規劃，配備不同的測試業務。
中國移動廣東公司規劃技術部總經理
蔡偉文：從2018年開始，我們進入了一個規模測試，主要想要測試的一個就是端到端，多廠家之間的互通跟業務上的一些測試。在應用上面測試，我們會聯合一些應用的場景，比方說我們跟廣汽，我們跟南方電網都簽了一些合作的協議，目前正在推進當中，包括自動駕駛，包括智能電網這方面的測試。 中國聯通網絡技術研究院副院長 朱常波：我們也選擇在16個城市，進行5G的這個試點。那么在不同的地方，我們會有一些針對不同的行業應用，也結合各個地方，不同的這樣一個優勢資源，來進行5G的應用的示范。比如說我們在青島，我們進行這個5G+VR的這個試點應用，比如說在重慶，我們針對智能的交通，深圳的智慧金融、智慧的醫療等等。 業內人士介紹，相較于4G，5G能更好地滿足垂直行業在安全、服務上的傳輸保障，但這需要運營商對5G核心網進行新建，并且能將目前存量的核心網、用戶數據，進行很好的對接。目前，我國5G頻譜還沒有分配，不確定的頻率分配會影響產業對設備開發等各方面的支持。
中國聯通網絡技術研究院院長
張涌：目前基于5G的應用，絕大部分行業還是空白，不管是從終端還是在應用的標準，以及應用的場景，以及未來市場化的一些可行性方面，都需要我們去探索。
5G商用進入沖刺階段通信商擴大研發投入
據《中國5G產業發展前景預測與產業鏈投資機會分析報告》顯示，在5G商用初期，網絡設備投資帶來的設備制造商收入將成為5G直接經濟產出的主要來源。預計2020年，網絡設備和終端設備收入合計約4500億元，占直接經濟總產出的94%。那么，這些網絡設備制造商將如何抓住這個機遇? 今年6月，5G國際標準的出臺，被視為5G“破殼”，標志著首個真正完整意義的國際5G標準正式出爐。SA獨立組網方案的凍結，意味著基于5G網絡的移動終端設備，可以在統一的標準下，開始進行研發生產測試。據悉，2019年，基于5G芯片的商用終端將面世，其中包括英特爾的全互聯PC、華為的5G手機等。日前，OPPO、vivo、小米和華為也相繼宣布了5G手機的新進展。
華為榮耀總裁
趙明：(目前)發布了我們的麒麟980(手機)，以及巴龍芯片5G的解決方案。那么基于這樣的解決方案，我們在實驗室已經把整個5G的鏈路和5G基于射頻到基帶中射頻以及業務上已經完全驗證通過了。那下一步其實來講我們要等到，運營商的商用網絡標準層出之后，發布相應的5G終端的驗證標準，那隨著這些標準的推出，我們5G的產品也將推出。 5G手機應用需要基礎技術支撐，向際鷹從事研發5G設備核心技術多年，今年上半年針對運營商對5G頻譜的不同需求，他們團隊研發了多款5G設備。向際鷹表示，5G業務的三大場景對應到帶寬，時延，連接數三個核心性能指標，這三方面的要求相對于4G都有大級別的提升。為了滿足這些要求，該團隊研發和采用了大量的新技術。
中興通訊首席科學家
向際鷹：像我們上面這一款就是我們3.5G，64天線的5G Massive MIMO設備，然后下面這個是16天線的3.5G(設備)，但是現在可能頻譜有些重新的劃分，那么我們針對性開發了2.6G的版本，就是同樣是64天線和16天線，也正在開發之中。因為5G它除了低頻段之外，還有更高的頻段就是28G和39G。
楊兆華所在的企業，近年來也一直為5G所需的設備做準備，目前該企業超過50%的研發人員都投入在5G的研發上，不少4G的設備生產線也轉移為5G設備的生產做準備。 烽火通訊科技有限公司網絡產出線總經理 楊兆華：在原來的這個人員的基礎上面是增加20%，現在整個研發人員超過50%，是投入到5G的開發，從生產制造方面是單獨的，額外的為5G的這種生產線，增加了設備生產線。我們估計到今年年底的話，這個(4G產能)會有，可能大概20%的回落。
據《中國5G產業發展前景預測與產業鏈投資機會分析報告》顯示，按2020年5G正式商用算起，預計當年將帶動約4840億元的直接產出和1.2萬億元的間接產出，到2030年5G帶動的直接產出和間接產出將分別達到6.3萬億和10.6萬億元，兩者年均復合增速分別為29%和24%。
工信部通信科技委常務副主任
韋樂平：國際市場對這塊(5G)，都是剛剛開始商用化，我們現在也是剛剛開始，差距并不大。總的投資，光是運營商這塊的投資，三大運營商肯定一萬多個億是沒有問題的。同時它還會帶動效應，帶動效應如果按照3.3(倍)來算的話，起碼可以帶動社會的投資4萬億，所以這個市場是非?？捎^的。